Kormányszerkezet

A szerkezet legyen stabil, felhúzható és könnyen felszerelhető, de ne kelljen maradandó átalakítást végezni miatta a hajótesten.

Ezeket a szempontokat szerettem volna figyelembe venni a kormányszerkezet megalkotásánál. Részben azt hiszem sikerült is.

Hosszas internet böngészés és fórumozás után nagyjából körvonalazódott, hogy miképpen lehet egy vitorláshoz való kormányszerkezetet egy olyan hajótesthez illeszteni, ami abszolút nem erre van kitalálva. Többféle megoldások léteznek ugyan, de mindenképpen szerettem volna ha az esztétika is megmutatkozik és nem csak a szimpla egyszerű funkcionalitás. Na ezek hangzatos szavak, de a hajótest formája úgy gondolom megkíván némi ergonómiát.

A rögzítést valóban csak minimális hajótest átalakítással akartam megoldani, ezét eldöntöttem, hogy max. annyi jöhet szóba, hogy a koszorúléchez rögzítem az egész szerkezetet oldalanként 2-2 átmenő csavarral, max a kikötőszemet használom még fel esetleg rögzítési pontnak.

Mielőtt még szétfúrnám a koszorúlécet, vagy elhasználnám az összes faanyagomat prototípus gyártásra gondoltam, hogy csinálok egy-két látványtervet. Így azért jobban átláthatóak lesznek az esetlegesen felmerülő problémák.

Egy kajakos oldalon láttam az első szóba jöhető megoldást. Ez azért tetszett, mert felhajtható és a fém alkatrészek miatt is stabilabbnak ítéltem. Bár a rozsdamentes lemez egy kicsit költséges alapanyag, de hosszútávon ez az, ami igazán tartós lenne.

A másik kevésbé költséges megoldás, többnyire fa alkatrészekből állna, hátránya viszont hogy nem hajtható fel és így egy sekély partra való kikötéskor megsérülhetne, ha az ember megfeledkezik róla.

Hosszas tervezgetés során végül ennél a verziónál tettem le a voksomat. Anyagköltség szempontjából nem jelentős beruházás, kicsit munkaigényesebb ugyan, de legalább felhúzható kivitelű. Így a kikötés sem okoz majd gondot, illetve szélcsend esetén a szerkezet leszerelése nélkül válthatok át evezős üzemmódra :)

Nekiálltam hát a kormányszerkezet építésének és már az első alkatrész kiszabásánál láttam, hogy kicsit erősíteni kell a konstrukciót, így az eredeti tervektől eltérően nem rétegelt lemezből készítettem a dekkfedélre szerelendő tartót, hanem rendes fenyőlécekből, a kormánylapát forgáspontját adó függőleges tartórészt pedig keményfából csináltam.

Az szerkezet kisebb-nagyobb átalakítás után így néz ki. A mozgató rúd még ideiglenes megoldás, de ezzel már tudom tesztelni, ha kitavaszodik. A végleges kialakítást úgy is a próbaút után tudom majd megejteni

Rákészülés

Kenuk vitorlássá alakítása nem új keletű hóbort. Már nagyon sokan és rég óta élnek ezzel a lehetőséggel, de kis hazánkban valamiért csak ritkán látni efféle megoldásokat.

A világ számos táján előszeretettel alkalmazzák, mert viszonylag egyszerűen megoldható és pillanatok alatt nagyon jó menettulajdonságokkal rendelkező vitorlást lehet belőle varázsolni.

A kenunak van egy olyan jellemzője, hogy a vízvonalak a hajótest végén záródnak és ezáltal csekély a hullámképző ellenállása. Ha ehhez egy megfelelően méretezett vitorla párosul, akkor lehet ám kapaszkodni, mert úgy fog hasítani mint a torpedó :)

Mivel a hajótest hosszú és keskeny, ezért mindenképpen tervezek hozzá egy-egy oldalkitámasztót is, mert így sokkal stabilabbnak és biztonságosabbnak gondolom. A merülése sem túl nagy így a laterál felület csekély ellenállása miatt is jól jön majd a kitámasztás

Elsőként magával a  kenuval szeretnék foglalkozni és csak ez után kezdem el a vitorláshoz és az oldalkitámasztóhoz szükséges elemek megépítését.

Elég sokat ültem már kenuban és tudom, hogy ami a legnagyobb igénybevételnek van kitéve az az ember hátsó fele. Egy hosszú túra alkalmával törheti az evező a tenyered, sütheti a nap a fejed, de mégis a kényelmetlen ülés a legrosszabb. Sok mindennel próbálkoztam már, hogy a kemény padot ellensúlyozzam: tekertem rá törölközőt, rákötöttem szivacsot, varrtam rá polifoam-ot (eddig ez volt a legjobb) de egyik sem volt az igazi. Nagyon sok helyen láttam már, hogy szövetből és hevederekből készítenek ülést kenura. Nos, én is kaptam az alkalmon és nekiálltam valami hasonlót alkotni. Reményeim szerint megszabadít majd a szenvedéseimtől és végre egy hosszú túra is élvezetesebb lehet.

A heveder anyagot sima lakástextil áruházban be lehet szerezni és kell még hozzá egy kárpitos tűzőgép is.

A keretről levágtam a régi rétegelt lemez lapot és mint egy szőttest ráerősítettem szálanként egymáson átbújtatva a méretre vágott hevederdarabokat. A levágott végeket gyertyaláng segítségével kicsit megolvasztottam, hogy ne bomoljanak tovább. Nem volt bonyolult és még ráadásul jobban is néz ki mint az előző verzió.

Tervbe van véve még egy teljes üvegszövet bevonat a hajótestre kívülről, de ezt majd csak akkor ha a költségvetés is megengedi.

Az indíttatás

Mindig is csodáltam azokat az embereket, akik olyan eszközökkel képesek ember feletti teljesítményekre amilyenekkel első ránézésre nemigen lehetne...

Ilyenek voltak a korai polinézek, akik tákolt kenuikkal szigetekről szigetekre szelték át az óceánt , benépesítve Polinéziát és Mikronéziát. Na nem mintha ezekre a babérokra szeretnék én is törni, de eljátszottam a gondolattal, mi lenne ha saját készítésű kenumból egy kis átalakítással (természetesen reverzibilis módon) készítenék egy hasonló vitorlást, amilyennel ezek az óceániaiak befogták a szelet.

Egy alkalommal a Dunán eveztünk és négyen ültünk a kenuban. Az erős hajóforgalom miatt rendszeresen rá kellett fordulnunk motoros hajók által keltett hullámokra, nehogy beboruljunk az amúgy is instabil kenunkkal. Erre is megoldást nyújtana egy un. outrigger azaz oldalkitámasztó. Így sokkal stabilabbá válna a jármű és mi is jobban éreznénk magunkat ilyen szituációkban.

Szóval ez utóbbi kalandunk azt sugallta, hogy nem is olyan rossz ötlet ez a kis átalakítás. Így ha minden jól megy és lesz lehetőségem, no meg időm rá, akkor  nekiállok a kísérleti projektnek :-)

Most egyelőre az új vitorlásunk van a fókuszban, amit igazán még be se hajóztunk és van még egy két dolog amit finomítani kell rajta. Azért a tervezgetés zajlik a háttérben és lassan összeáll a végleges koncepció.

Kedvcsinálónak felteszek néhány képet miről is lesz itt szó tulajdonképpen:

Ez egy klasszikus proa, amit a polinézek használtak:

Érdekes vitorlázattal rendelkezik és a fordulást is másképp végzik vele mint a klasszikus vitorlásokkal. Itt irányváltáskor tulajdonképpen felcserélődik a hajó orra a farával. A vitorlázat kezelése is többféle módon történhet. Több videót is néztem már erről a típusról, de nekem a kötélzet és annak kezelése is elég bonyolultnak tűnt.  Nagyon gyors és kecses jószág

Ez már egy kicsit más, mármint az irányítást tekintve:

Itt a vitorlázat már jobban hasonlít a hagyományoshoz. Irányváltáskor nincs felcserélődés, hanem csak csapásváltás. Ez a típusú vitorlát talán még én is könnyebben kezelném. Ilyesmit gondoltam megalkotni a kenura. Egyszerűbb a rigg építése és nem bonyolult a kötélzet.

Nagyjából valami hasonló oldalkitámasztást tervezek. Ez egy stabilabb verzió és bármely evezős átalakítható ilyenné:

A többi már csak idő és kedv kérdése, de előbb utóbb úgy is nekiállok :-)